mike vulgaris (AKA mike)

Я человек буквальный и докапываюсь до конкретной фразы (да, тему не читай - сразу отвечай, есть такой грех). Упругие свойства у алюминиевых сплавов имеются и используются. А вот насчет амортизационных свойств ригидной сталюги и ригидной же алюминьки - тут спора нет, слишком толстостенную люминьку придется делать для обеспечения прочности, сопоставимой со сталюгой, и деформироваться эта толстостенная люминька будет меньше. Насколько это заметно райдеру - лично для меня вопрос тёмный. Гонцы говорят, что да, реальные различия в жёсткости.

На самолетах приходилось летать, сидя у окошка с видом на крыло?

Сегодня в Орехово гулял и с запозданием понял, что лучше всего - на озёрах. А в лесу ветки, трава и песок. Удовольствие всё равно получено, т.е. не ужас-ужас. Причём (к востоку от ЖД) в Орехово снега заметно больше, чем в Лемболово. 5 кэмэ разницы, а вот ведь.

Про терновник бы Серж не стал спрашивать, наверное... Впрочем, ведь и вправду похож на фото.

Жимолость ещё хуже кипариса

Про квадрат не знаю... Меню-More-Settings-UserDefinedMaps

А напомните, плиз, что сейчас с возможностью пересечь А-121 примерно на широте Орехово?

Под кипарисом якобы спать низя, ядом пахнет...

А ценник - кожаный? Больше? Меньше?

Труба рамы спереди работает на растяжение - это станет очевидно, если штырь погрузить в трубу на 3 см вместо 13. А про грязь - да. Про штырь, пожалуй, тоже.

Меня "диаметральная плоскость" ввела в непонимание. Долог путь рассказа, краток путь показа...

Если там разрезы в поперечной плоскости - спереди трубы, то это ещё хуже... А зачем вообще нужны поперечные? Проверил два складника, два ригида и старт-шоссе - везде сзади.

Кстати, странно, что разрез трубы - спереди. Как правило, сзади он бывает, и это правильно: на растяжение лучше нагружать сплошную сторону. Если у кого нибудь есть такая же рама (какая?), отпишитесь - с какой стороны разрез. А то мне думается, на заводе трубу не той стороной приварили, вот она и того-с раньше времени.

Для остановки развития трещины обычно сверлят маленькое отверстие там, где она заканчивается. Антиконцентратор напряжений.

А я проиграл лени Катя и Саша, извините.

Я героически сражаюсь с ленью, есть некоторые шансы на победу. Может, и еще кого притащу. Там лыжи осмысленны или как?

Как же мы умудряемся его забортировать при этом? Борт обода-то выше гораздо, чем бортик канавки. Казалось бы, перевалил через борт и попал себе в канавку... Наверное, я избалован кевларом Но ведь бескамерка кевларовая тоже есть? Впрочем, догадываюсь: при бортировке уже посаженная часть шнура находится в центральном доле, что даёт запас для посадки противоположной части. Если же в канавке держать, то не натянешь.

Когда бортируешь с нуля, трос ложится не в канавку, а в центральный дол? А что ему мешает лечь в канавку?

Стоп-стоп, герметик в описанном пингвиньем алгоритме будет сильно после... Да он все равно не для того, штоб боковину к ободу пластилинить. Меня удивило именно то, что покрыха держится без давления, да еще и одной стороной.

Фантастика. Уж небескамерных-то я понатягивал... Надо бы подсмотреть у кого-нибудь, как это так получается.

А она там остаётся защёлкнутой после сброса давления и разбортировки второй стороны???

Разжуйте, плиз, для идиотов... Зачем предварительная бортировка с камерой?

Бабы бабами... Эта сила больше на диске меньшего диаметра. Для одинаково эффективного торможения нужен одинаковый момент этой силы относительно оси колеса. Большой диск позволяет прикладывать меньшую силу, обеспечивая тот же тормозящий момент. Так что не вижу причин для пафоса. Вилке приблизительно пох на диаметр диска, т.к. нагрузка на крепление создаётся тем же самым моментом силы.

Я на такое тоже как-то раз попал. В зарубежье дали дуба шимановские, купил в первой лавке какой-то перловый изюм, с сеточкой, кстати. Оказался аццки вонючий, в реакцию с носканом вступал, что ли... Так я и вонял всю дорогу. Отдушки тоже пробовал, и эта скотина их тоже впитывала и воняла коктейлем Потом сошло на нет постепенно. Через годик этак

Тоторо клёвый.